In vielen Skigebieten in Österreich, der Schweiz, Frankreich oder Italien, kann man dem Wintersport noch nachgehen. Selbst Abfahrten in das Tal sind noch möglich. In den deutschen Skigebieten zieht jedoch auch langsam der Frühling ein und es ist nur vereinzelt möglich, dass man auf frisch gefallenen Schnee trifft. Das warme Frühlingswetter hat den deutschen Pisten zugesetzt und auch diese füllen sich langsam mit dem neuen Grün. Im Mittelgebirge gingen die Schneehöhen massiv zurück, teilweise bis auf 40 oder 60 Zentimeter, wo vor einer Woche noch über einen Meter Schnee lag. Wer also dem Winter noch nicht Ade sagen möchte, der sollte sich in die angrenzenden Länder begeben. Hier sind die Pisten und Loipen teilweise noch gut, bis angemessen. Allerdings sind auch hier die Talabfahrten kaum noch möglich, da die Schneegrenzen sich immer weiter in die Berge zurückziehen. Ebenso gute Winterbedingungen gibt es in den Höhen von Skandinavien. Selbst in Tschechien ist das Skifahren noch möglich. Die Zeit wird sich jedoch langsam dem Ende neigen und man muss wieder auf den Herbst warte, bis die Skisaison langsam wieder beginnt.

Dieses Jahr herrscht endlich mal wieder ein richtiger Winter in den Skigebieten. Doch die vielen Schneemassen können auch gefährlich werden. Gerade Abseits der Pisten muss man mit größter Vorsicht vorgehen. Die Betreiber der Skigebiete und die Gemeinden mussten viele Straßen sperren und das Fahren abseits der Pisten komplett untersagen. Die Gefahr, dass eine große Schneescholle abgeht ist zu groß.Erst vor kurzem musste ein Skifahrer sein Leben lassen, nachdem er neben der Piste von einer Lawine erfasst wurde.

Die Warnschilder sind jedoch groß genug und wurden reichlich aufgestellt. Momentan hat der Wetterdienst die Warnstufe drei bis vier ausgerufen. Bereits ab Stufe drei besteht die Gefahr, dass sich Schneebretter lösen können. Werden die Schneefälle heftiger kann sich die Warnstufe noch erhöhen. Der Schnee könnte dann auch ohne besonderen Auslöser ins Rutschen gelangen und eine große Gefahr für alle Skifahrer sein.

Am sichersten Fährt man auf den Pisten und auf einem abgegrenzten Gelände. Wer sich denn der Gefahr stellen möchte und abseits der Pisten fahren will, sollte sich vorher mit der Lawinengefahr in dem Gebiet vertraut machen. Die Wettersituation kann sich von Tag zu Tag ändern. Auch wenn der frisch gefallene Neuschnee noch so verlockend ist, darf die Sicherheit nicht vernachlässigt werden. Gefährdet sind speziell sehr steile Hänge, die an den Nord- und Osthängen liegen.

In der Regel kann der Winter dem Flugverkehr nicht viel Anhaben, meinen die Luftfahrtexperten. Wer allerdings eine Start- und Landebahn mit Salz bestreuen möchte, wie man es üblicherweise auf Straßen und Autobahnen vornimmt, der irrt gewaltig. Salz ist absolut tabu, da an den teuren Flugzeugen Korrosion entstehen könnte. Stattdessen wird eine bestimmte Sprühflüssigkeit benutzt. Damit kann auch bei minus 20 Grad Celsius geflogen werden. Im Prinzip bestätigen die Flugunternehmen, dass es in Deutschland keine Temperatur gibt, bei der es nicht gestartet wird.

Wichtig ist jedoch, dass sich auf und unter den Tragflächen des Flugzeugs kein Schnee und Eis befinden. Um diesem Problem vorzubeugen, werden sie mit einem Alkohol-Wasser-Gemisch besprüht. Die Konzentration des Gemischs richtet sich nach den vorherrschenden Temperaturen. Außerdem wird ein Schutz aufgetragen. Man könnte es ähnlich dem Wackelpudding vergleichen. Diese Schicht hält sogar bis etwa Tempo 150. Danach zieht der Fahrtwind die Schicht ab, auf der bis dahin möglicherweise neuer Schnee liegen geblieben ist. Während des Fluges wird durch die warme Luft, die von den Tragflächen-Vorderkanten durchgeleitet wird, dass sich weiterhin Eis bildet.

Die Flughäfen und die Flüge sind somit auch bei diesem Wetter kaum gefährdet. Nur wenige Flüge sind bisher ausgefallen und die Flughäfen bemühen sich umsichtig, dass kein Passagier vernachlässigt wird. Wer also den Urlaub schon geplant hat, kann auch bei diesem Wetter in den Süden fliegen.

Doch trotz der gesunden Höhenluft und den Ferien im Schnee, gibt es einige Risiken über die man sich vorher schon klar sein sollte. Die Sonne ist auch bei Temperaturen unter Null Grad Celsius nicht zu unterschätzen. Schnee und Eis reflektieren bis zu 90 Prozent der UVB-Strahlen und können einen Sonnenbrand verursachen. Auch die Augen lassen sich davon leicht blenden und man könnte auf der Piste den Überblick verlieren. Die Folge kann auch die so genannte Schneeblindheit eintreten und eine akute Entzündung von Horn- und Bindehaut hervorrufen. Augenkrankheiten, wie der Graue Star, sind dann die Langzeitfolge eines solchen Schneeausflugs ohne geeignetem Schutz.

Ob beim Wandern oder beim Skifahren, der richtige Augenschutz gehört mit dazu. Die Sonnenbrille muss vorher gut ausgewählt sein und auf die Wetterbedingungen angepasst. Eine Brille mit Qualität und Schutz hat das Prüfsiegel „UV 400“, „100 % UV-Schutz“, oder das CE-Symbol. In den Kategorien 0 bis 4 aufgeteilt, ist für einen Skifahrer die Brille 3 oder 4 geeignet. Frei liegende Haut muss vor dem Gang ins Freie unbedingt mit einer Sonnencreme behandelt werden. Der Lichtschutzfaktor sollte besonders hoch sein. Für sensible Stellen wie Lippen und Nasenrücken können Fettstifte mit Lichtschutzfaktor einer Verbrennung oder dem Austrocknen vorbeugen.